通化锂电池三元材料回收放心省心

回收三元材料，镍钴锰酸锂，钴酸锂，钴粉，氧化钴，四氧化三钴，电池正极，镍锂电池，镍废料，稀有金属 钴酸锂是代商业化正极材料，在几十年的发展中逐渐改性和提高，可以认为是成熟的锂离子电池正极材料。钴酸锂具有放电平台高、比容量较高、循环性能好、合成工艺简单等优点。但该材料中含有毒性较大的钴元素，且价格较高，制作大型动力电池时安全性难以。

钴酸锂仍是小型锂电池的佳选择。目前在3C电子电池中，大多数仍使用钴酸锂而并非比容量更高的三元材料，原因是钴酸锂材料的压实密度大于三元材料，即单位体积内能容纳的钴酸锂量更多。在更为重视体积密度的小型电池中，钴酸锂占有着一席之地。

第二代钴酸锂诞生，使其在小型电池市场的应用被人们更加重视。为了适应时代的发展，钴酸锂也要逐渐地更新换代，大部分锂离子电池正极材料能量密度方面亟需提高，而钴酸锂在能量密度方面的提高空间很大，为了提高此性能，需要对钴酸锂进行改性，

其主要集中在这两个方面：一个是将钴酸锂粉末颗粒做大，并实现单晶化，以提高材料的压实密度，从而提高能量密度；另外一个是对材料进行掺杂和表面惰性材料包覆处理，提高材料的放电电压和循环性能，以提高能量密度。

近两年来,新能源汽车市场的主要增量来自于乘用车市场,根据新能源汽车补贴新政要求,汽车补贴将与续时里程及能量密度挂钩。补贴政策的导向和乘用车装机电池对于能量密度的高要求,使得磷酸铁锂电池市场占比下滑,装机量萎缩。但一些不追求高续航的细分车型还是会选择性的使用磷酸铁锂电池,比如说用于城际通勤的乘用车。

正极材料是锂电池产业链的重要上游环节。锂电池产业链上游大致可分为正极材料、负极材料、隔膜、电解液四个主要部分。其中正极材料是其电化学性能的决定性因素，对电池的能量密度及安全性能起主导作用，且正极材料的成本占比也较高，占锂电池材料成本的30%-40%，因此正极材料是锂电池为关键的材料。从产业链看，正极材料上游包括金属矿（钴矿、镍矿、锰矿、锂矿）原材料，下游为动力电池、3C电池和储能等领域的应用。
高镍正极采用氢氧化锂作为锂源，对材料、加工工艺要求高。高镍正极一般采用 低熔点的氢氧化锂，并对前驱体要求严格。

在煅烧过程中，温度低，时间长，通 常为二次煅烧，并且要求纯氧气气氛，对烧结窑炉密封性和车间环境（水分、温 度）的要求都比较高。

为了提高高镍三元材料性能(如热稳定性、循环性能或倍 率性能等)，通常要对正极材料进行掺杂以及表面包覆处理。而掺杂和包覆通常 为各家技术差异化所在

回收1.镍钴电池类:钴酸锂、钴粉、三元材料、镍钴锰酸锂、四氧化三钴、氧化钴、氧化亚钴、碳酸钴、电池正负极
1、 原材料成本计算是根据元素守恒定律、三元材料的化学式，以及原材料的损 耗率，计算出单位质量三元材料所需上游原材料的质量，乘以每种上游原材 料的价格，得到原材料成本；
2、 厂家自产前驱体生产三元正极材料；
3、 将三元材料的成本构成分为原材料成本、前驱体加工成本、正极材料加工成本，售价拆分是在三元材料成本的基础上加上前驱体加工毛利和正极材料加 工毛利；
4、 表中上游原材料价格全部为不含税单价，引用鑫椤锂电2021年 2月5日数据。
根据我们测算，在厂家自产前驱体以及无原材料库存的情况下，当前 NCM523 和 NCM622 的毛利率仅为 6.97%和 7.21%，而 NCM811 的毛利率高达 26.19%，NCM811 的毛利率高出 NCM523 近 19 个百分点。
下游需求爆发，碳酸锂涨价幅度氢氧化锂，8 系三元正极的原材料成本占比 低于 5 系和 6 系。在整个前驱体和正极材料制备过程中，单吨正极材料生产过程 的原材料成本占总成本的比重大，NCM523、NCM622、NCM811 的原材料成本分别达到 87.98%、86.78 和和 81.55%。

硫酸钴是正极中价格贵的原材料，NCM523含钴量和 NCM622 相当，但 NCM622 材料由于镍增多而原材料便宜的硫酸锰减 少，因此 NCM622 的原材料成本 NCM523，达到 11.29 万元/吨。而 NCM811 材 料不仅贵金属钴的用量少，且使用了氢氧化锂作为锂源，

由于 2020 年 11 月以 来碳酸锂价格涨幅远氢氧化锂，当前碳酸锂售价已氢氧化锂，因此 NCM811 材料的原材料成本低。